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全新讴歌NSX图片与报价 将于2026年全球首发电动超级跑车

时间:2022-12-02 21:46来源:名车屋汽车网人气:

NSX,自2006年进入中国市场以来,讴歌在华年销量表现一直不算优异,存在感也不够强。恐怕直到现在,很多人还从未真正了解过讴歌,作为一直以法拉利作为假想敌,然而,跟随的战略不可能让它超越法拉利,电气化的发展反倒为它提供了弯道超车的机会。接下来就让我们来了解一下这款车怎么样吧!

全新讴歌NSX报价多少?

有海外媒体公布了一组全新讴歌NSX的假想图。作为讴歌的旗舰车型,全新讴歌NSX或也将顺应电气化的发展,成为一款电动超级跑车。预计新车将于2026年全球首发。

全新讴歌NSX怎么样?

新车采用了封闭式前脸设计,这符合电气化发展的需要。车尾尾翼采用与第一代NSX相类似的经典设计,贯穿式尾灯则凸显了科技感。据目前获得的消息,全新讴歌NSX或将在2026年全球首发,或将基于本田最新的e:Architecture架构打造,本田曾明确表示不会放弃讴歌NSX的未来。

由于全新NSX车身结构和材料的特殊性,以及对于车辆品质和性能的要求,决定了制造这样一台超级跑车的工艺和流程同传统大批量生产的“民用车型”有着本质区别。为此,讴歌PMC工厂开创了一系列新式的制造工艺和方法,以及一套前所未有的检验程序,它们共在美国获得了12项相关专利。

NSX采用了由诸多材料(主要是铝合金)构成的混合单体车身结构。相比钢材,铝合金零件间的连接固定工艺一直是一项在业界都十分棘手的问题。而讴歌的解决方案,则是采用了业界首创的全自动MIG(熔化极惰性气体保护焊)工艺。

NSX单体车身的860个焊点遍布车身各处,如何实现一次固定就全部完成焊接工作?讴歌的解决方案是研发一个类似于“烤肉架”的固定台架——如同烤肉架一般可以自由翻转车身,从而让机械臂可以自由地接触到每一个焊点。相比之下,其他厂商需要对于悬挂以及车顶部位进行单独的焊接工作,这不仅不能保证加工的精度,而且还提升了材料变形的危险性。

全新讴歌NSX发动机好吗?

NSX的3.5L V6双涡轮增压发动机是它的心脏,无疑也是最重要的一个零部件。它来自俄亥俄州安娜附近的发动机工厂。这台发动机同样由经验丰富的技师手工组装而成,同AMG类似,秉承“一人一机”的理念,发动机铭牌上会有负责工程师的签名。全新一代NSX发动机改为了纵置,发动机同车架之间最大的距离仅有5mm,这就为安装提出了严峻的考验。发动机在出厂之前已经经过了工程师的测试和磨合工作,确保顾客提车后随时可以下赛道。

由于NSX采用了单体框架式车身结构,因此决定了外观覆件的安装在总装环节是最后一步。

讴歌NSX未来或将以纯电动形象回归市场?

北京时间8月25日消息,据国外媒体报道,最新发布的Type S虽然是第二代NSX的最后一款产品,但这并不意味着讴歌NSX系列的终结。该品牌副总裁乔恩·池田(Jon Ikeda)最近证实,NSX未来或将以EV的形式回归市场。

池田表示,第一代NSX是油动产品,第二代是混动产品,未来还会有另一代产品出现。虽然这位讴歌副总裁兼品牌官没有明确表示下一款NSX将是电动产品,但在被问及这一问题时笑而不语。

讴歌在一份声明中表示,该品牌将“在未来某个时刻推出一款超越极限、突破自我的车型,而这正是NSX一贯的担当。”作为当前一代超跑的最终篇章,NSX Type S在全球范围内限量发售350辆,起价171495美元,最大输出600马力,扭矩667Nm。

不过最为让人津津乐道的就是,当年本田在设计NSX时邀请了众多知名车手参加测试,其中最著名的就是F1车神塞纳,在测试NSX原型车时提出了很多意见。本田根据这些意见进行调整修改,最终在纽北跑出8分16秒01的成绩,比肩法拉利。2015年本田让NSX再度回归,这次带着油电混合动力重生,搭载3.5T V6+三电机配合9速双离合变速箱以及SH-AWD系统保持着超跑的身份,不过高昂的售价劝退了不少日系车迷。中国官方指导价也达到289万。

总结:NSX从初代开始的定位就是一辆足够挑战顶级超跑的车型,就像雷克萨斯LFA一样,它们是日系车型中最精密,极端的那一面,大家要是感兴趣的话可以了解看看!

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